为什么我觉得摩拜红包是好产品

作者: www.7163.com  发布:2019-12-22

开章明义,我认为摩拜红包是好产品:

基于对人性的洞察,用红包产品的简单方式,解决了其他平台要耗费大量人力,金钱,时间才能解决两个复杂问题:

  • 车难找到
  • 空间调度问题。

同时,它还具备可传播性,有曝光价值,能够顺带为产品带来一波媒体曝光,和社交传播。这是投入在人力运营上得不到的收获。

为什么说这是两个麻烦的问题

一、车难找以及潜在的损失:

第一辆车找得并不轻松,到GPS显示的路边并没有发现踪影,接着在后台查看到最后一位用户把车起到了小区里面,只好步行前去寻找。到达停车位置,亦是空空如也,在附近兜转几圈后,发现的也只是小区居民自己的自行车、电动车声影。这时按动寻车铃,单车发出的蜂鸣声重新给了希望,说明车不远!最终还是花了不少时间从楼梯下的角落将它寻回,车子已经没电了,也就无法开锁,只好费大力气把它扛回我们的货车。
--出自《走进摩拜单车运营的一天》
http://sanwen.net/a/sbbrzpo.html

随手截了张红包车的图,小区内围墙边角落的车是红包车,墙外路边的就是普通车。
对于管理较严的小区来说,只有住户才能进来骑车,无形中大大降低了它的自然流动性,而运营人员要进小区来找车,也是非常不方便的。
有了红包,小区内的住户自然会优先找到这辆车骑出去,而不是出去之后再骑一辆普通车。

红包车

二、空间分布的地铁潮汐现象

摩拜红包车推出的背后,其实是摩拜单车在逐步注重运营。此前在摩拜单车Lite版推出的发布会上,TechWeb曾就摩拜单车出现的地铁“潮汐现象”提问摩拜单车创始人胡玮炜,“您是否认为这是一个需要改进的问题,如果这的确是一个需要改进的问题,摩拜单车会如何改进?要知道ofo已经开始展开人工运营模式,早高峰后将聚集在写字楼前的小黄车运送到地铁附近。”
--出自《摩拜单车上线“红包车” 其实不是骑车也能赚钱这么简单》
http://www.techweb.com.cn/internet/2017-03-23/2503979.shtml

潮汐现象多严重,相信所有出了地铁就要抢单车的人都深有体会,热门地铁口的单车永远是不够骑的。我们同事甚至为了能骑到单车,宁愿找一个更远更偏的地铁口出站上班。

而摩拜红包,是怎么解决了这个问题的呢?

1)红包车一般为冷门地点且停留了较长时间的车,很多是在小区里面等不方便运营人员取车的地点。难找的车
2)把车骑到的位置越热门(如地铁、商圈等),获得大金额红包的概率就越大。空间调度
3)骑行距离越长(意味着运营人员的搜索和搬运成本越高),获得大金额红包的概率越大。空间调度

我们再具体到用户故事中,来看看红包产品如何解决了这两个问题:
点击原图链接查看原图

摩拜红包分析

数据估算参考:《摩拜单车,一天骑几次它就赚钱了?》

由此可见,这的确是用产品思路,解决复杂运营问题的极好案例。

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